新片一枚Follow Me

又有一部新片Follow me，現在影片何其多，但是這部看預告就有明顯不同，影片風格在拍攝技巧及編輯方面，明顯有別於其他影片，除了車手本身技巧，影片製作方式本身就很有看頭。影片是由Athill Film公司製作，基本上這家公司的班底就是The Collectives那票人，所以喜歡The Collectives系列的朋友，這片一定要看一下。

Santa Cruz 兩款新車

Santa Cruz公佈兩款新車，分別是Nickle跟Butcher。這兩款採用新的APP(Aactual Pivot Point)設計，算是結合VPP跟單轉點設計(single pivot)，聲稱具有如Heckler般單轉點的強度，又有VPP的特性。APP的壓縮曲線有三段，初段微軟，對於路面小的起伏有比較靈敏的反應，中段持平，末段壓縮漸硬，以防具大壓縮造成的觸底(bottom out)，這款車設定在適應各種路線的林道騎乘，可以說一台打死所有地形，有待測試報告實地描述使用狀況。

Butcher

Nickle

好土坡場，就在南台灣!!!

上次紅瓦厝盃才問了阿川犬師連土坡場的狀況，昨天連假完回家一上網就看見這樣一個令人流口水的土坡場。影片中pumping坡堆的很順暢，180度轉角也有到味，起飛坡之前還有一個比一層樓還高的加速坡，整各讓人在剛收假之後就想帶著車跟安全帽翹班去飛，真是害人不淺........
這樣規模的場地，讓我對台南的弟兄們感到敬佩，這必定是花了許多時間、心力、汗水的成果，所以如果看見這篇文章的同好，不管是新手還是舊手，想要去玩，請維護場地的完整及清潔，犬師連目前尚無定出公約，所以我就先在此提醒幾件事項，犬師連的弟兄看見了煩請補充。

1. 上場必戴安全帽
除了保護自己，也是保護整個登山車族群，20年前BMX的就是沒有防護出了人命，才被政府禁止，所以不要逞一時之快，造成自己及整個場地及登山車族群的傷害。

2. 維護場地清潔
這裡應該沒有常設管理員及垃圾桶，所以垃圾不會在地上自己消失，一到那邊，至少是三四個小時基數起跳，難免帶去一些垃圾，請不要將垃圾留在場地上，也不要將垃圾帶到附近商店或公共垃圾桶丟置，因為不管是留在場地或是在附近丟棄，只要量一大，除了場地不適之外，(引來流浪動物，然後跑道上留下屎尿，然後在上面加速........)，更會造成社區反感，這樣一來只會造成外界對登山車的厭惡，所以垃圾請自行帶回，為了場地長久經營，這點一定要做到。

3. 正確使用場地
台南太陽這麼毒，這裡的pumping坡及土坡都是台南弟兄辛苦建造，請大家愛護每一個坡的角度，請使用正確的車輛，切勿在坡面及轉角上做側向的移動，也就是說盡量與行進方向平行移動，請保持坡面的平整，因為坡面的平整不但關係到順暢度，也關係到安全度，沒然願意場地越來越爛造成意外吧。除了輪胎之外，不要用腳去踏坡面。

4. 尊重場地主人
出來混的，要上道一點，不管是在歐洲，美國或是加拿大，有個不成文的規定，只要土坡場不是你開的，你就沒有權利修改那裏的坡，請尊重場地主人的設計，國內之前有場地被他人任意修改，這在車界是令人非常不齒的行為，這跟睡人家老婆沒兩樣。希望大家能有共識。

5. 量力而為
這裡有巨大的加速及騰越坡，想必有很多人躍躍欲試，但是請依照自己的能力循序漸進練習，不要像是上卡摔車怪卡踏一樣，這跟前面所述一樣，除了自己受傷，情況嚴重者更會影響社會上對登山車的觀感，影響的不只是自己，是整個台灣登山車界，請共同維護自己及台灣登山車界的安全及聲譽。

6. 發揮輿論力量
這裡沒有人常駐管理，所以只能靠每個人的自制力及團體輿論的力量維護，當你看見有人做出對場地有害的行為舉動時，請勇敢規勸制止，這是為了你自己以後能繼續有好場地玩，這是為了尊重台南弟兄辛苦付出，這是為了台灣登山車的永續發展，請每個人都拿出自己的力量維護這個場地。

7. 澆水
這是給場地主人看的，潑面要勤澆水，以免龜裂，同樣，你不是場地主人的朋友，請不要私自澆水，因為你不知道場地的狀態如何。

以上這幾點，希望大家能夠配合，這是為了自己及每一個同好未來更好的登山車環境。

快拆龍頭

加拿大廠牌Straitline Components推出不用工具的快拆式下坡用龍頭，整體以CNC切銷形成，目前尚未上市，不過在加拿大當地已經造成轟動，不知道鎖上去後穩定度是不是經得起激烈了下坡騎乘考驗。

Straitline Components - Fault Line TV April Fools 2010 from Fault Line TV on Vimeo.

生命中無限可能Matt Gilman

他叫Matt Gilman，說實在搭的攀岩車在眾多網路影片中巧並不出色，但是看完影片，由不得讓人由衷敬佩，他是一名盲人，雙眼看不見，必須先用拐杖先"探"量過地勢之後，再憑著比常人更敏銳的感覺，在心中虛擬的空間，完成對於一般人不容易做出的攀岩車動作。這種對於騎乘的執著及專注，讓人忍不住對生命中無限可能的讚嘆。

Matt的自述
"我是個眼盲的攀岩車騎士，我從2002年開始騎攀岩車。再2004年時，我發覺眼睛看東西時有些問題，所以我去看了醫生，醫生說我有糖尿病的併發症(第一型糖尿病)，需要做一些眼部手術。在兩年的期間，我做了22次的眼部手術。
我雙眼的視網膜都剝離了，左眼的視網膜有修復，但是並沒有恢復從前的視力，右眼雖也是剝離，但是還保持70%的視力。醫生將矽油注入我的右眼，防止血管長在不該長的地方，透過矽油看東西，就像拿著一瓶橄欖油看東西一樣。不光是被擋了一層東西一樣，我的角膜上也有灰灰茫茫的東西擋住視線，如果這還不夠糟，眼睛上開始長了一些纖維組織，這些所有東西都阻擋了我的視線。
醫生說再進行一些手術來修復角膜還有去除那些纖維組織，但是不確定是不是要移除裡面的矽油。如果一切順利，我將可以再擁有足夠的視力，不需要別人的協助生活。但是我的視力很低，我不能靠我自己到處走動，我用白色的罐子標示定位來移動。但是如果障礙對於白色罐子沒有足夠的對比，我還是看不到，我幾乎完全看不到，他們像是跟背景都混在一起一樣。我在騎車時，眼睛閉起來騎反而騎的比較順，以免一些明明不在那裡的障礙干擾了我。
現再我有一群好友支持著我，他們幫助我騎攀岩車，他們也不斷激勵我向前，聽他們敘述他們的騎乘方式，我也給他們一些意見，幫助他們改進其車技巧。我真的很陶醉再跟朋友一起騎車，玩車以及推廣攀岩車這項運動。當我做這些示範時，我希望帶給生命中有困境-不論是有生病或是殘障，像我一樣視障-的朋友一個榜樣，如何去享受生命，並且活出生命的最大價值。最初我失去視力時，我很消沉，我失去了對騎車的熱情，我並沒有因此繼續消沉或是自我憐憫，相反地，我想辦法繼續我的單車生命，經過無數小時的反覆練習，現在我繼續享受攀岩車的樂趣，我想再不管是教會，學校，體育活動中做更多的示範表演，如果你對於我的示範表演有興趣，請與我聯絡，matt@blindbiketrials.com。"

這是Matt的車以及配備
•Frame-Meta VTT,, stock grey
•Fork-Meta, spray painted black
•Handlebar-Trial Tech riser bar, black
•Stem-Trial tech, 120mmx20, black
•Grips-Velo
•Brake-Magura HS33 rear brake with Phat pads
•Brake front-Hope tech trials front disc
•Booster-Trial tech 2 bolt booster, black
•Headset-Chris King No Thread set, red
•Front Hub-Chris King disc, red
•Front Rim-Trial Tech square drilled, black
•Spokes-DT swiss black color with brass nipples
•Rear Hub-Chris King disc with fun bolts, red
•Rear Rim-Trial Tech circle drilled, black
•Spokes-DT swiss black with brass nipples
•Tire Rear-Continental dakaiser 2.5
•Tire Front-Continental mountain King 2.2
•Cranks-Trial Tech 170mm FFW with a 18T surley thread on cog
•Cog-Chris King 16T single speed
•Spacers-Trial Tech single speed carbon hub spacers
•Pedals-Odyssey JC . , black
•BB-FSA platinum DH 68x122mm
•Chain-Shimano 8 speed
•Protector-Trial Tech chain protector