Commencal 出了一輛新的FR車，名為Supreme 8，這台是取自於世界冠軍座騎Supreme DH的精髓加以改良成適合單肩避振使用的FR車，難怪在Sea Otter經典賽的雙人曲道賽中，我誤認Gee Atherton怎麼會拿Supreme DH去比DS，行程感覺也不太一樣，原來就是這台Supreme 8。
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DHI賽:18日晚上7:15直撥
撥放網址 Red Bull TV
Commencal Supreme 8
新片一枚Follow Me
又有一部新片Follow me，現在影片何其多，但是這部看預告就有明顯不同，影片風格在拍攝技巧及編輯方面，明顯有別於其他影片，除了車手本身技巧，影片製作方式本身就很有看頭。影片是由Athill Film公司製作，基本上這家公司的班底就是The Collectives那票人，所以喜歡The Collectives系列的朋友，這片一定要看一下。Santa Cruz 兩款新車
Santa Cruz公佈兩款新車，分別是Nickle跟Butcher。這兩款採用新的APP(Aactual Pivot Point)設計，算是結合VPP跟單轉點設計(single pivot)，聲稱具有如Heckler般單轉點的強度，又有VPP的特性。APP的壓縮曲線有三段，初段微軟，對於路面小的起伏有比較靈敏的反應，中段持平，末段壓縮漸硬，以防具大壓縮造成的觸底(bottom out)，這款車設定在適應各種路線的林道騎乘，可以說一台打死所有地形，有待測試報告實地描述使用狀況。
Butcher
Nickle好土坡場，就在南台灣!!!
上次紅瓦厝盃才問了阿川犬師連土坡場的狀況，昨天連假完回家一上網就看見這樣一個令人流口水的土坡場。影片中pumping坡堆的很順暢，180度轉角也有到味，起飛坡之前還有一個比一層樓還高的加速坡，整各讓人在剛收假之後就想帶著車跟安全帽翹班去飛，真是害人不淺........
這樣規模的場地，讓我對台南的弟兄們感到敬佩，這必定是花了許多時間、心力、汗水的成果，所以如果看見這篇文章的同好，不管是新手還是舊手，想要去玩，請維護場地的完整及清潔，犬師連目前尚無定出公約，所以我就先在此提醒幾件事項，犬師連的弟兄看見了煩請補充。
1. 上場必戴安全帽
除了保護自己，也是保護整個登山車族群，20年前BMX的就是沒有防護出了人命，才被政府禁止，所以不要逞一時之快，造成自己及整個場地及登山車族群的傷害。
2. 維護場地清潔
這裡應該沒有常設管理員及垃圾桶，所以垃圾不會在地上自己消失，一到那邊，至少是三四個小時基數起跳，難免帶去一些垃圾，請不要將垃圾留在場地上，也不要將垃圾帶到附近商店或公共垃圾桶丟置，因為不管是留在場地或是在附近丟棄，只要量一大，除了場地不適之外，(引來流浪動物，然後跑道上留下屎尿，然後在上面加速........)，更會造成社區反感，這樣一來只會造成外界對登山車的厭惡，所以垃圾請自行帶回，為了場地長久經營，這點一定要做到。
3. 正確使用場地
台南太陽這麼毒，這裡的pumping坡及土坡都是台南弟兄辛苦建造，請大家愛護每一個坡的角度，請使用正確的車輛，切勿在坡面及轉角上做側向的移動，也就是說盡量與行進方向平行移動，請保持坡面的平整，因為坡面的平整不但關係到順暢度，也關係到安全度，沒然願意場地越來越爛造成意外吧。除了輪胎之外，不要用腳去踏坡面。
4. 尊重場地主人
出來混的，要上道一點，不管是在歐洲，美國或是加拿大，有個不成文的規定，只要土坡場不是你開的，你就沒有權利修改那裏的坡，請尊重場地主人的設計，國內之前有場地被他人任意修改，這在車界是令人非常不齒的行為，這跟睡人家老婆沒兩樣。希望大家能有共識。
5. 量力而為
這裡有巨大的加速及騰越坡，想必有很多人躍躍欲試，但是請依照自己的能力循序漸進練習，不要像是上卡摔車怪卡踏一樣，這跟前面所述一樣，除了自己受傷，情況嚴重者更會影響社會上對登山車的觀感，影響的不只是自己，是整個台灣登山車界，請共同維護自己及台灣登山車界的安全及聲譽。
6. 發揮輿論力量
這裡沒有人常駐管理，所以只能靠每個人的自制力及團體輿論的力量維護，當你看見有人做出對場地有害的行為舉動時，請勇敢規勸制止，這是為了你自己以後能繼續有好場地玩，這是為了尊重台南弟兄辛苦付出，這是為了台灣登山車的永續發展，請每個人都拿出自己的力量維護這個場地。
7. 澆水
這是給場地主人看的，潑面要勤澆水，以免龜裂，同樣，你不是場地主人的朋友，請不要私自澆水，因為你不知道場地的狀態如何。
以上這幾點，希望大家能夠配合，這是為了自己及每一個同好未來更好的登山車環境。
快拆龍頭
加拿大廠牌Straitline Components推出不用工具的快拆式下坡用龍頭，整體以CNC切銷形成，目前尚未上市，不過在加拿大當地已經造成轟動，不知道鎖上去後穩定度是不是經得起激烈了下坡騎乘考驗。
Straitline Components - Fault Line TV April Fools 2010 from Fault Line TV on Vimeo.
生命中無限可能Matt Gilman
他叫Matt Gilman，說實在搭的攀岩車在眾多網路影片中巧並不出色，但是看完影片，由不得讓人由衷敬佩，他是一名盲人，雙眼看不見，必須先用拐杖先"探"量過地勢之後，再憑著比常人更敏銳的感覺，在心中虛擬的空間，完成對於一般人不容易做出的攀岩車動作。這種對於騎乘的執著及專注，讓人忍不住對生命中無限可能的讚嘆。
Matt的自述
"我是個眼盲的攀岩車騎士，我從2002年開始騎攀岩車。再2004年時，我發覺眼睛看東西時有些問題，所以我去看了醫生，醫生說我有糖尿病的併發症(第一型糖尿病)，需要做一些眼部手術。在兩年的期間，我做了22次的眼部手術。
我雙眼的視網膜都剝離了，左眼的視網膜有修復，但是並沒有恢復從前的視力，右眼雖也是剝離，但是還保持70%的視力。醫生將矽油注入我的右眼，防止血管長在不該長的地方，透過矽油看東西，就像拿著一瓶橄欖油看東西一樣。不光是被擋了一層東西一樣，我的角膜上也有灰灰茫茫的東西擋住視線，如果這還不夠糟，眼睛上開始長了一些纖維組織，這些所有東西都阻擋了我的視線。
醫生說再進行一些手術來修復角膜還有去除那些纖維組織，但是不確定是不是要移除裡面的矽油。如果一切順利，我將可以再擁有足夠的視力，不需要別人的協助生活。但是我的視力很低，我不能靠我自己到處走動，我用白色的罐子標示定位來移動。但是如果障礙對於白色罐子沒有足夠的對比，我還是看不到，我幾乎完全看不到，他們像是跟背景都混在一起一樣。我在騎車時，眼睛閉起來騎反而騎的比較順，以免一些明明不在那裡的障礙干擾了我。
現再我有一群好友支持著我，他們幫助我騎攀岩車，他們也不斷激勵我向前，聽他們敘述他們的騎乘方式，我也給他們一些意見，幫助他們改進其車技巧。我真的很陶醉再跟朋友一起騎車，玩車以及推廣攀岩車這項運動。當我做這些示範時，我希望帶給生命中有困境-不論是有生病或是殘障，像我一樣視障-的朋友一個榜樣，如何去享受生命，並且活出生命的最大價值。最初我失去視力時，我很消沉，我失去了對騎車的熱情，我並沒有因此繼續消沉或是自我憐憫，相反地，我想辦法繼續我的單車生命，經過無數小時的反覆練習，現在我繼續享受攀岩車的樂趣，我想再不管是教會，學校，體育活動中做更多的示範表演，如果你對於我的示範表演有興趣，請與我聯絡，matt@blindbiketrials.com。"
這是Matt的車以及配備
•Frame-Meta VTT,, stock grey
•Fork-Meta, spray painted black
•Handlebar-Trial Tech riser bar, black
•Stem-Trial tech, 120mmx20, black
•Grips-Velo
•Brake-Magura HS33 rear brake with Phat pads
•Brake front-Hope tech trials front disc
•Booster-Trial tech 2 bolt booster, black
•Headset-Chris King No Thread set, red
•Front Hub-Chris King disc, red
•Front Rim-Trial Tech square drilled, black
•Spokes-DT swiss black color with brass nipples
•Rear Hub-Chris King disc with fun bolts, red
•Rear Rim-Trial Tech circle drilled, black
•Spokes-DT swiss black with brass nipples
•Tire Rear-Continental dakaiser 2.5
•Tire Front-Continental mountain King 2.2
•Cranks-Trial Tech 170mm FFW with a 18T surley thread on cog
•Cog-Chris King 16T single speed
•Spacers-Trial Tech single speed carbon hub spacers
•Pedals-Odyssey JC . , black
•BB-FSA platinum DH 68x122mm
•Chain-Shimano 8 speed
•Protector-Trial Tech chain protector
兩項全新國際系列賽事
2010年歐洲將會有一向全新的四人下坡爭先賽(4X)賽事，名為"歐陸4X系列賽"，這個比賽將有四站，取積分制，由於近年網路轉播的便利，歐洲從事4X的人口大增，尤其以東歐為盛。不少在世界盃中出色的選手皆來自東歐國家。以下是各分站時間地點
Prague, 捷克, 18/04
Winterberg, 
2010將有一個新的自由騎(Freeride)系列賽登場，這個系列賽名為"自由騎世界巡迴賽"(Freeride Mountain Bike World Tour)，近年來從事自由騎的人口急速增加，但是目前並無一套全球統一的規範及賽事讓職業選手一較高下，有鑑於此為促進自由騎的系統性發展，整合Big Mountain，街車(slope style，SS)，土坡車(Dirt Jump，DJ)這三種騎乘方式在今年將集合世界各地好手及現有的大型自由騎賽事，推出完整的自由騎世界巡迴賽。賽事包含這三種方式的比賽，每站出賽取得積分，年終統計積分，最高者為"自由騎世界冠軍"。這個巡迴賽事由自由騎登山車協會(Freeride Mountain Bike Association)制定規範及管理，成員包括下列人士
Aaron Chase (pro rider / USA), Todd Barber (event organizer “Red Bull Rampage” / USA), Alex Dörr (CEO & founder EIM Solutions / GER), Tarek Rasouli (athlete manager & event organizer, “Big in Bavaria”, “26TRIX”, “Vienna Air King”, “White Style” / GER), Vincent Saccomani (judge of international events, journalist & filmer / FRA), Jeremy Roche (organizer “Kokanee Crankworx” and “Crankworx Colorado” events / CAN), Darren Berrecloth (pro rider & event organizer “Bearclaw Invitational” / CAN) and Grant Fielder (pro rider & course builder / GBR).
此一賽事的推出，必定將自由騎的技巧推向另一個境界，以下列出2010年的賽程時間，大家可以看見，以前大型的自由騎賽事都被包含進去了，這一波新的勢力將帶給觀眾更多的視覺刺激
Vienna Air King, 奧地利維也納, 10-11/04
Dirt Masters Mongoose Slopestyle, Winterberg 德國, 21-24/05
26TRIX, Leogang 奧地利, 24-26/06
Chatel Mountain Style, Chatel 法國, 2-4/07
BikeRadar Live Invitational Dirt Jump Contest, Kent 英國, 10-11/07
Claymore Challenge, Highland Mountain Park 美國, 15-17/07
BIG IN BAVARIA, Munich 德國, 22-25/07
Crankworx Colorado, Winter Park 美國, 29/07-01/08
Kokanee Crankworx, Whistler 加拿大, 7-15/07
Red Bull Rampage, Virgin, Utah 美國, 30/09-03/10
RockShox new Sektor
RockShox推出新前叉產線Sektor，這之前叉擁有150mm行程，主要進攻一般林道及輕度All Mountain(AM)市場，除此之外RockShox首度採用15 x 100 mm QR軸心系統，過去Rockshox堅守20 x 110 mm QR路線，聲稱此一規格具有更高的強度及更輕的重量，但是不敵15 x 100 mm市場的成長，終於加入Fox及Shimano的行列，開始採用此一規格。
由於騎乘風格的考量，一般林道及輕度AM，大多數人會選擇尺寸較小的15 x 100系統，因此20 x 110系統漸漸受到孤立，這次推出的Sektor除了有15 x 100規格外，還有20 QR，照顧到20 x 210的使用者，但是這個規格勢必會在這個區塊的市場中退出。
Whitsler要被拍賣了!
登山車界著名的聖地惠斯勒(Whitsler)因為所有的公司Intrawest積欠銀行貸款，加上經濟不景氣導致觀光客人數遽降，因此將在今年的二月十九日舉行拍賣，官方表示這項正常的商業行為將不影響即將在這裡舉辦的溫哥華殘障奧運及冬季奧運中的多項運動，詳細消息請見Vital MTB。
惠斯勒對於全球登山車運動發展有著重要的地位登山車史上最重要的專利技術-4
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原文：Decline issue 58 august 2009
翻譯：RIDE!編譯群：司邦穎
文章轉錄請先徵求本站同意
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雙面卡式踏板（Two sided Clipless Recessed Cleat Pedal）
故事：
字面上的"clipless"(clip是"夾"的意思，字尾加上less表示"無"夾住這項功能)或許會讓人以為是別字，畢竟卡式踏板就是讓人鞋底板嵌入踏板上的。但其實這個字是來自定趾器(也就是俗稱的狗嘴套)反義字。所謂定趾器，就是一圈圍住並固定腳部，達到和卡踏類似效果的夾具，由於卡踏系統沒有使用定趾器的夾具，所以才稱為"clipless"。以前的登山車卡踏系統和滑雪板上的固定裝置以及公路車系統類似，而後Shimano發表了新的系統，並成為了當代登山車卡踏的基本設計理念。這組踏板叫PD-737，具有一個雙面可卡入的金屬凹槽。
這就是狗嘴套啦
現代的卡踏專利名稱：Shimano Pedaling Dynamics（SPD）PD-737
基本理念：具備可雙面卡入的金屬凹槽的卡踏系統
專利號：5,003,841；5,195,397
發明人：Mansashi Nagano/Shimano Idustrial Co, Ltd
持有人：Shimano Idustrial Co, Ltd
申請日期：1989年8月11號；1991年11月12號
發佈日期：1991年4月2號；1993年3月23號
重要性：
力量傳導優於平面踏板和定趾器的Shimano SPD系統，滿足了大部分登山車手需求：脫卡的機動性，耐用性，以及在髒汙環境下正常運作的能力。SPD系統的卡榫和大型塑膠卡榫比起來體積更小且更耐用，而且凹槽的設計也讓騎士下車後可以正常行走。另外，SPD的金屬卡榫在塞滿汙泥或雜物的時候，比舊設計運作得更好。
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