文章來源：
superfly in Pinkbike編譯；RIDE!編譯組 Lyon Chen
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騎車如果看到泥巴橫在眼前， 腦中閃過洗車的念頭心就先凉掉一半。 儘管如此， 我們今天還是來說說泥胎選擇的訣竅。
首先，泥胎也叫做釘胎，如圖1。泥胎的釘子是用橡膠作的，外形像平頭的金字塔，跟巧克力胎的方型凸塊不同，如圖2。另外一種釘胎是用在冰雪地上的，前端附有金屬尖頭方便壓入冰塊來獲取抓地力，如圖3。
這些橡膠釘子有兩個作用。首先他會像釘子一樣釘入地面，來提供絕佳的抓地力，這點看似與巧克力胎相似。不過釘子還有一個無人可取代的優勢。當巧克力胎挖入泥巴時，巧克力塊的間隙會塞滿泥巴，變成泥巴光頭胎而毫無用武之地。相反的，釘胎間的空隙較大且釘體為金字塔下寬上尖的設計，所以泥巴沒有地方可以附著，因此隨著釘胎轉動加快，泥巴就會跟著被甩掉，橡膠釘便能順利打入真正堅實的地面來提供抓地力。而且泥胎轉得越快胎面就會越乾淨，抓地力就會更好，而車子就能跑得更快。因為這兩項優勢，泥胎在泥巴中可以如履平地，而巧克力胎在泥地裡則常常表演原地”燒胎”而難以前進。
不過泥胎也不是萬能的，過長的橡膠釘壓在光滑的大石頭或是樹根上時容易滑動，即使是直線加減速時也會帶來一些操控上的困擾。所以在一些混合型的賽道上，有些車手寧可將橡膠釘修剪掉一些來增加在樹根和大石頭上的抓地力。
在挑選市面上可用的泥胎之前，我們先來了解幾項輪胎規格:
1. 橡膠的硬度：輪胎紋路的硬度值可用Durometer來量測。以一般汽車輪胎的胎紋來說，硬度大約在70a，而滑板的輪子大概是90-99a。越高的硬度值提高越好的耐用度，而越低的硬度值像是下坡賽車的輪胎，雖然胎面相當軟而且抓地力極好，但是摩耗得很快。
像是Slow Reezay 硬度值只有40a。40a有多軟呢?如果用手扳動橡膠釘，會發現橡膠釘回復到原本的形狀需要一點時間。夠軟了吧!還沒感覺嗎?裝上Slow Reezay感受一下超強的抓地力，特別是裝在前輪。不過要有心理準備，大概跑一次比賽就玩完了。
Super Tacky是另外一種超軟的橡膠，硬度值約42a。也就是說抓地力超強，摩耗當然也快!當然非常適合拿來當作比賽中的秘密武器。既然軟橡膠摩耗這麼快，那有沒有耐磨一點，但是抓地力又不會犧牲太多的材質?當然有，而且值得一提的是，國產Maxxis輪胎就有這樣的材質。MaxxPro 60a獨家使用Exxpro Polymer 加上自家的MaxxPro橡膠，形成抓地力強，耐磨耗，轉動阻力小的泥胎。以下是Maxxis針對此種輪胎所寫的介紹。
MaxxPro的輪胎中富含黑碳粒子。黑碳粒子除了完美的均勻分散，比起其他類似的輪胎，MaxxPro黑碳粒子的顆粒更小，組織排列當然更加緻密。因此MaxxPro的表面更強韌耐磨耐切割。越野胎可長時間保持高性能以外，完美的結構使回彈能力更快，轉動阻力更小，騎乘更加輕快。
2. 胎體強度：輪胎公司如Maxxis 提供兩種胎體，即單層胎和雙層胎，標示為1 ply和2 ply。單層胎在胎體側面的部分非常薄，造就了重量輕，可曲折方便攜帶的特性，以及具避震效果的騎乘感受。這樣的特性非常適合越野，4X，打到胎壓40psi時，甚至可用在比較劇烈的林道騎乘。不過用在劇烈撞擊和大量急速彎道的下坡賽時，單層胎就很有機會在高速坑洞衝擊時被輪框和地面”咬”破。所以下坡賽最好是雙層胎且胎紋密度TPI(每英吋的胎紋數量)60以上的外胎。強化的胎體提供高速時直線和彎道的穩定性，也允許使用更低的胎壓來爭取更大的抓地力。
3. 胎紋密度(TPI， Thread per inch)：即每英吋包含的胎紋數量，越低的胎紋密度提供更好的耐摩耗性能。而較高的胎紋密度則提供較輕量化且柔軟的輪質。下左圖表示一個很典型的高TPI輪胎，而右圖很顯然是個低TPI輪胎。
4. UST無內胎輪胎：無內胎輪胎允許更低的胎壓來獲得更高的抓地力，而且不用擔心低胎壓時輪框和地面接觸時會”咬”破內胎(俗稱蛇咬)。不過使用管狀胎需要專用輪框和安裝工具，而且補胎也不是一件好玩的事情。如果不是有極耐操的耐心或特殊用途如比賽的話則較不推薦。所以相關介紹先暫時擱下。以標示法來說，大多為UST(Universal Standard of Tubeless)，或Tubeless(無內胎)。 這類的輪胎必須搭配UST 氣密輪框，類似摩托車高速胎的結構，可參考以下附圖。 有些UST也可以跟有內胎車框一起使用。
5. 輪胎寬度：雖然說輪胎寬度的選擇與賽道有關，不過還是有一般通則可以參考。以車手重量來考慮的話，可以用63.5公斤來做大概的分界。較輕的可以選擇2.35或更窄的胎，較重的可以用2.5”的寬胎。以賽道來說的話，如果是爛到可以輕易讓車手的鞋子陷入而拔不出來的泥地，那越窄的胎就越容易切入泥巴來接觸堅實的地面，提供足夠的抓地力來推進車子脫困。因為寬地胎面會使輪胎浮在爛泥上，增加打滑的機率。也可以選用較寬的前胎來獲取更好的轉向抓地力，同時使用較窄的後輪，因為這樣後輪能更扎實的拑入地面獲取更大的抓地力。
24吋胎？Arrow Racing的Mud-X 24x 2.3”的胎釘具有9mm的高度，幾乎保證能將你時時都釘在賽道上，他的橡膠不是很軟的材質，所以不用太擔心磨耗的問題。
Mud-X談完基本規格，有了初步了解之後，讓我們來看看市場上有哪些選擇。
米其林 Mud 3’s 26x2.2” UST 無內胎輪胎
不要看到2.2”的胎寬就放回架上，實際上胎寬大概介於馬吉斯2.35~2.5”之間。這條輪胎很適合用於潮濕，爛泥巴和軟草地的賽道，長橡膠釘的外形能很快釘入路面，接觸硬地面來提供良好的抓地力。不過長橡膠釘壓到樹根或是大石頭可不好玩，百分之百會打滑。所以要對付混合泥巴，樹根和大石頭的賽道時，有些人寧可在出發前先將長橡膠釘修剪掉一些。既然這樣，米其林有沒有其他泥胎可以選擇?很抱歉，沒有。不過值得一提的是，這條胎是UST規格，適用於無內胎框，不過也可以和有內胎框一起使用。
Mud 3’s
26x 2.2” 42a
26x 2.5” 40a
26x 2.5” 42a
26x 2.5” 42a UST (無內胎適用)
非常類似米其林的Mud 3’s。這條輪胎是專門為了爛泥路而設計的。安裝上並沒有分旋轉前進的方向，所以可以一個禮拜把Maxxis 黃色標誌放在右邊，另一個禮拜放在左邊，讓胎紋可以磨損的均勻一點。否則不均勻的磨損會讓人想提早換胎。
WetScream
26x 2.5” 42a
26x 2.5” 60a
26x 2.5” 42a UST (無內胎適用)
下坡賽名將Will Longden 給這條胎取另外一個名字- SwampDonkeys，可以想見這條胎一定是泥胎界的地位。抓地力大概介於WetScream和 HighRoller之間。當泥巴可以被輪胎粘起來甩到臉上時，就可以考慮裝上這條泥胎。不過得記得將Maxxis 黃色標誌放在右手邊，因為這條胎胎紋是有方向性的。仔細看看胎紋可以發現，橡膠釘前後兩半的高度並不同，這樣的結構可以更容易壓過路面的崎嶇不平， 橡膠釘後半部(高度較高的一半)則可以提供最強的煞車力道。
SwampThings----------
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superfly in Pinkbike編譯；RIDE!編譯組 Lyon Chen
各種轉點設計比較圖, photo:trek 
1999年的Intense M1。
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