03/04 2008 Lisboa Downtown

今天收到主辦單位寄來的賽程，星期五下午有賽道勘查，六點就開始，實在是很早，我是沒辦法趕到現場，不然應該有機會可以接近車手做些訪問。

SCHEDULE

Friday May 16th
18H00 Walking the course
19H30 Team managers & athlete’s briefing at the Hotel

Saturday May 17th
07H00 Breakfast at the Hotel
07H30 Transports from Hotel to Race Circuit
9H00–12H00 Four training descents for each rider (with specific descent times for each rider)
12H00 Lunch in nearby restaurant (Walking distance)
13H30 Beginning of transportation to the start for the Half Final
14H00 Half final
15H30 Beginning of transportation to the start for the Final
16H00 Final (Best 25 men and 10 women)
17H00 Award Ceremony

02/04 2007 Descente VTT UCI Down Town Paris Montmartre

19/08/2007
法國
巴黎
去年在巴黎，市內最高點聖心堂所在地蒙馬特(Montmartre)，舉辦了法國第一次的城市下坡賽，賽道很短，沒辦法Montmartre並不大。賽道雖短，但是規劃的很流暢，每個段落都可以順利連接。在法國這麼一個老太婆似的老國家舉行，現場氣氛相當冷靜，連宣傳海報也相當秀氣。法國人是耍不出陽剛帥氣的。去了Montmartre幾次都沒想過可以從上面騎下來，法國是個讓人軟的國家啊。沒想到去年在巴黎竟然有這樣的比賽，這是我知道的比賽裡離我最近的，竟然沒去看，有點可惜。
賽道地圖

影片裡可以看見樓梯上的跳台是平射出去，因此對整個路線就很流暢，這就是在Down Gurabo那篇裡講到關於角度的問題。

這段影片裡我第一次聽見Cedric Gracia用法文訪問，跟他講英文的速度實在差很多，法國人一般講話差不多就這速度，相當正常，他大概是說這裡場地很棒，這樣的下坡賽事未來的趨勢，還有在城市裡辦比賽觀眾可以方便觀賞等等。影片裡有許多用邊坡過彎的鏡頭，這足以看出路線規劃者的專業，十分流暢。大概在4分50秒有段head cam的段落，這是個失敗的例子，請見之前在Ride the Sky裡講的，角度沒調好因此本來是要跟拍前面的人，但是通通拍到地板，失敗。最後是地主Cedric Gracia冠軍，觀眾一定很高興。

對於這幾個短片有個共通點，音樂都很爛，法國人要耍帥，null.....

02/04 登山車教學影片

市面上有大量各種炫目的登山車影片，但是真正教你怎麼騎車的卻很少，2000年Ned Overend出了一部如何騎登山車的錄影帶Performance Mountain Biking，內容詳細，但是只關於所謂XC的技巧，算是基本功。
針對近年來越來越多人玩下坡，Dirt Magazine出了一片Fundamentals (The Mountain Bike Technique)，內容就是針對DH，DS，FR，各種較為激烈的騎乘所做的教學影片，不但有騎乘教學，還有如何調校座騎的設定，是部相當有價值的影片。
今年Fluidride出了一部like a Pro，取向更偏DH，剛剛出爐，對於下坡技術有所興趣的人可以弄來看看。

Performance Mountain Biking with Ned Overend

Like a Pro

30/03 north shore藍圖

近年freeride的興起與溫哥華郊區north shore森林裡，跟那群帶有木工天才又不要命的登山車手有絕對的關連性，久而久之，這種人工搭建的木製障礙玩法就叫north shore style，世界各地都有人以無限的創意在自然的環境中變化出更新一代的north shore style，不過north shore地區的開發，也造成許多對於自然環境衝擊的討論，因此在享受騎乘樂趣的同時，別忘了對於大自然及其他騎乘者的尊重。

crazy but not stupid!

以下圖片出自http://www.robcole.co.uk/index.htm網站
點選網頁有更多藍圖可供參考

30/03 如何建造木製跳台

台灣地小人稠，少有空地可以堆置土坡，有土坡也難以長期維護，因此木製跳台(wooden ramp)可以在這樣的限制之下滿足單車狂熱者的欲望，並且可以連結人造障礙，變化出更多不同的玩法。以下是我所整理出的資料，希望有人可以試試。

1. 夾板數片(3/8英吋)，面積以跳台尺寸為依據
2. 2’*4’木條數條
3. 圓盤鋸
4. 線鋸
5. 電鑽
6. 電動起子
7. 捲尺
8. 繩子
9. 筆
10.榔頭
11.釘槍

1.決定跳台大小
這個部份以一個三英呎高的跳台為例，可以搭配九英呎為圓弧半徑的弧面。如影片一所示。這個size對老美來說是普通，但是國內玩的人尚不多，所以實際大小得有人做出來才知道怎樣才是適合。

2.蒐集工具
上述工具之中有一些是可有可無，有人搭的時候都用電動起子鎖整個支架，有人純用釘槍，所以視方便性進行，手持式圓盤鋸基本上也可以做到線鋸大致的工夫，但是線鋸比較可以做精細的部份，在搭骨架的時候若是採用影片二中側板與橫木相嵌的工法，就會需要線鋸切出小的凹槽。

3.裁切板面
找個適當的空地可以讓你長時間進行裁切及搭製的工作，將側板畫好弧線，裁切，裁出適量的橫木。橫木主要是在支撐圓弧版面，長度與施工工法有關，若是採取如影片一的方法，則長度等於圓弧面寬度減掉兩片側板厚度，若是像影片二，橫木與側板相嵌，則長度等於圓弧面寬度。

此時可以準備圓弧面使用的木板，先將這片木板裁好，之後將它稍微擠壓，或是中間下方墊個東西撐起，兩旁用重物壓住，使板面中間出現凸起弧度，之後將弧面用水潤濕，放置一小時以上，讓板面吸收水分，以便等一下組合時的便利性。

如何畫出弧線，其實很簡單，就像使用圓規一樣，以跳台底面為起點量出坡面半徑長度，將線的一端用重物壓住，另一端綁上筆，沿著側板的板面畫出弧線。這是標準坡面。用砂紙將切割出來的弧線磨光，以便與坡面緊密結合。

如果想製作減縮坡面(decreasing transition)，意思是弧度不是一致，越到上緣弧度越大(半徑越小)，可將細線圓心端放置一個6英吋至3英尺的圓柱物，比如油漆罐，在畫圓弧時，因為細線也會環繞油漆罐，所以會漸漸變短，因此弧面的彎曲程度會越來越大。

4.進行搭製
現在應該手邊有兩片側板，一片正在”凹”的面板，橫木數條，如影片所示，將基部的橫木先釘好，以便穩固兩片側板，兩種工法，影片一中直接釘在側板，或是用螺絲鎖，影片二中先切出凹槽，再將橫木塗上膠(白膠)，將橫木一一嵌入，每根橫木約隔8英寸。兩個側板上的橫木間格越齊越好，這影響整個平面的穩定度。之後將準備好的弧面蓋上，並且用釘槍或是螺絲鎖好。裁切出適當大小的木板覆蓋在跳台上緣水平部份，並用榔頭將釘子再加以鎚擊，確保坡面沒有凸起物次破輪胎。大功告成。
關於跳台背面是否需要蓋上木板，見仁見智，我覺得蓋上木板可以穩固整個支架。

不知有沒有木工天才可以設計出可拆式的跳台，以便帶上車到處玩。以上建議還需有人實際操作分享心得加以修正。

影片一

影片二