2006 Red Bull Empire Rider

賽事短片，在這裡可以看見大家下大落差的技巧，這段落差再經過一小段樓梯，接的是個直角轉彎，這對於在樓梯上增加速度之後的騎乘，是很大的挑戰，有個木製邊坡輔助，讓車手可以不用減低太多速度過彎。
有位穿黃衣的車手，在這個落差衰的相當慘，他有穿龜甲，否則癱瘓都有可能。他摔的原因跟在Bergamo Townhill的短片裡有個跳台前翻摔車的車手差不多，都是因為身體收的不夠多，無法將重量壓制在車的後方，所以落地都是前輪重重落地，在這裡以致重心不穩。
此賽道有兩個大落差，一個是樓梯之後，也就是影片出現最多的，另一個是終點前的人工落差，兩個落差其實高度差不多，但是所需要的技巧是不同的。樓梯後的落差，因為接著又是樓梯並且還有個大直角彎，所以速度不能快，因此人人都是減速之後落下，可以看見都前輪離開邊緣時，身體盡量往後壓，這是對於低速所做出的反應，要將平衡往後拉。在終點前的落差就很不同因為接下來可以狂飆，因此不用減速，反而可以加速，所以在下落時，身體反而是伸展的，還可以做動作秀一下。不過兩者到了接近地面的時刻都差不多，身體都是有點張開，以吸收落地的衝擊。
當地電視報導，西班牙文，在這裡可以看見，賽道的困難性，穿梭在狹窄的樓梯巷弄之中。

這是在兩個關鍵賽段的短片，明顯可以看出技術的高低，一般程度就是到了樓梯轉換處慢慢過，或是直接下來用牽的。
再高一點就是到了轉換處保留一點點速度，然後拉前輪下個小落差，不過也不是真的只用拉的，在這裡踏板的運用非常重要，藉由重踩踏板加上拉龍頭，可以使前輪翹起，並且得到往前的動力，有的人前輪是拉起來了但是因為飛輪齒數太低，踏板踏不下去，所以沒有往前的動力，因此就是摔個狗吃屎，這個原理有碰過攀岩車的人一定了解，這是基本功。

再高段一點，就是抓轉換處的縫隙，直接保持速度飛下去，要這樣做速度不能太低，以免前輪飛不過轉換區，還有走線要抓的很準，以免踏板去卡到。在正賽有幾個人這樣做，一個是此次比賽冠軍，Honda的芬蘭車手Matti Lehikoinen，另一個是Kyle Strait，明顯可以看出這樣飛下去時間節省了非常多。不過他們也是看了當地車手這要做才學著騎。