編譯 :Elbert
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我認為外胎對比賽場合和附近的林道騎乘都非常重要，因此我決定寫一篇關於外胎和外胎選擇的技術文章。 我試著去取得多一點的外胎，並且去試出最好的外胎。 我看到在線上論壇的許多人都問著" 我應該使用什麼外胎？"，以及那些出現在比賽場合中，已經摩耗嚴重並且看起來不是為該路況所設計的胎，希望我這幾年所學的可以給上述問題一些有用的參考或解答。
我個人認為對外胎而言有三個重要因素：
- 1.外胎情况
- 2.外胎選擇
- 3.外胎氣壓
1. 外胎情况
確認您有狀況良好的外胎，當你去比賽時，外胎是唯一與地面接觸的零件，新的外胎比較銳利，更高的胎紋比舊胎更好的抓力，讓你可以順利轉彎，可將車壓得更低，更晚煞車，以較高的速度通過困難的技術路段。
看下面二個外胎的比較：
全新和已磨耗的2.5" Kenda Nevegal
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我認為外胎對比賽場合和附近的林道騎乘都非常重要，因此我決定寫一篇關於外胎和外胎選擇的技術文章。 我試著去取得多一點的外胎，並且去試出最好的外胎。 我看到在線上論壇的許多人都問著" 我應該使用什麼外胎？"，以及那些出現在比賽場合中，已經摩耗嚴重並且看起來不是為該路況所設計的胎，希望我這幾年所學的可以給上述問題一些有用的參考或解答。
我個人認為對外胎而言有三個重要因素：
- 1.外胎情况
- 2.外胎選擇
- 3.外胎氣壓
1. 外胎情况
確認您有狀況良好的外胎，當你去比賽時，外胎是唯一與地面接觸的零件，新的外胎比較銳利，更高的胎紋比舊胎更好的抓力，讓你可以順利轉彎，可將車壓得更低，更晚煞車，以較高的速度通過困難的技術路段。
看下面二個外胎的比較：
全新和已磨耗的2.5" Kenda Nevegal右邊外胎的問題是，即使它的顆粒仍然明顯但是顆粒週邊的銳角已被剎車時的作用力及轉彎時的壓車磨圓，這些銳角可提供絕大部分的抓地力，失去此特性時，該外胎將無法表現得像新的那麼好，換上新的外胎將在比賽時幫助你的時間成績。
我聽到了數以千計這樣的的評論-“但是我沒辦法每跑一場比賽就買組新的外胎”，我的建議是，如果你只買一組外胎，那就買儘可能在乾溼路面都表現很好的外胎；若是能買2組外胎當然是更好的，乾溼路況分開使用，將狀態最佳的外胎在禮拜六早上裝上你腳踏車，比賽時使用這組外胎，在禮拜天晚上把他們拆下來，然後留到下次比賽時在拿出來用，並且以淘汰下來的老外胎做練習時使用，沒錯!經常換外胎是很痛苦的一件事，但是這樣你就一直會有新外胎可以在比賽場上使用，而不必一直花錢買新外胎。
另一個小技巧，您愛那些3C Maxxis Minion外胎，但是他們每條賣$90美金，而且在你很難找到便宜的管道。試一些便宜一點的外胎，Kenda提供Maxxis或Michelin外胎的所有表現，他們大概的價格在$65美金左右而且耐用。 長時間下來，你能用2條Maxxis或Michelin外胎的價格買到三條Kenda外胎(舉例而已，非置入性行銷)，代表你可以買更多的比賽外胎，如果你認為 Maxxis或Michelin外胎在比賽中可以給你更快的速度，保留他們作為比賽外胎，並且買幾條 Kenda的外胎來做為訓練用外胎。這筆你去買較便宜訓練胎省下來後的錢，可能足以讓你去買下一季比賽用的比賽胎(還是敎你花錢)。
2. 外胎選擇
沒有一條外胎是適合所有路況的，這是廢話。
什麼不是廢話，是哪個外胎最適合於目前的路況。 為了這個理由，我把路況做基本的分類：
A. 硬路路線 Hardpack Courses
B. 鬆土的硬路線Loose over Hardpack Courses
C. 濕路線Wet Courses
D. 泥濘的路線Muddy Courses
2A. 硬路路線
堅硬的路線，你會想要利用外胎的滾動幫助你提升速度，因為利於滾動外胎對於速度是有幫助的。適合這類地形的外胎最好中間要有大且斜面的花紋，他們能增加外胎與地點的接觸面積，斜面能減少滾動阻力，相對的，高且細小的花紋無法帶來正面的幫助，因為他們無法穿透地面帶來足夠的抓地力而且增加滾動阻力
簡言之，適合這類地形的外胎，中間花紋應該有大面積的接觸，兩側則是較短的花紋，這種花紋組合的滾動阻力最小，抓地力好。我個人最常用的是Stick-E Kenda Nevegal, 2.5" 外胎放前輪2.35" 放後輪，這種組合的好處是前輪可以有較佳的剎車及轉彎壓車時所需的抓地力，後輪則有較低的滾動阻力，其它品牌產品還有如. Maxxis的3C Minion DHF，Michelin Comp 24。
我聽到了數以千計這樣的的評論-“但是我沒辦法每跑一場比賽就買組新的外胎”，我的建議是，如果你只買一組外胎，那就買儘可能在乾溼路面都表現很好的外胎；若是能買2組外胎當然是更好的，乾溼路況分開使用，將狀態最佳的外胎在禮拜六早上裝上你腳踏車，比賽時使用這組外胎，在禮拜天晚上把他們拆下來，然後留到下次比賽時在拿出來用，並且以淘汰下來的老外胎做練習時使用，沒錯!經常換外胎是很痛苦的一件事，但是這樣你就一直會有新外胎可以在比賽場上使用，而不必一直花錢買新外胎。
另一個小技巧，您愛那些3C Maxxis Minion外胎，但是他們每條賣$90美金，而且在你很難找到便宜的管道。試一些便宜一點的外胎，Kenda提供Maxxis或Michelin外胎的所有表現，他們大概的價格在$65美金左右而且耐用。 長時間下來，你能用2條Maxxis或Michelin外胎的價格買到三條Kenda外胎(舉例而已，非置入性行銷)，代表你可以買更多的比賽外胎，如果你認為 Maxxis或Michelin外胎在比賽中可以給你更快的速度，保留他們作為比賽外胎，並且買幾條 Kenda的外胎來做為訓練用外胎。這筆你去買較便宜訓練胎省下來後的錢，可能足以讓你去買下一季比賽用的比賽胎(還是敎你花錢)。
2. 外胎選擇
沒有一條外胎是適合所有路況的，這是廢話。
什麼不是廢話，是哪個外胎最適合於目前的路況。 為了這個理由，我把路況做基本的分類：
A. 硬路路線 Hardpack Courses
B. 鬆土的硬路線Loose over Hardpack Courses
C. 濕路線Wet Courses
D. 泥濘的路線Muddy Courses
2A. 硬路路線
堅硬的路線，你會想要利用外胎的滾動幫助你提升速度，因為利於滾動外胎對於速度是有幫助的。適合這類地形的外胎最好中間要有大且斜面的花紋，他們能增加外胎與地點的接觸面積，斜面能減少滾動阻力，相對的，高且細小的花紋無法帶來正面的幫助，因為他們無法穿透地面帶來足夠的抓地力而且增加滾動阻力
簡言之，適合這類地形的外胎，中間花紋應該有大面積的接觸，兩側則是較短的花紋，這種花紋組合的滾動阻力最小，抓地力好。我個人最常用的是Stick-E Kenda Nevegal, 2.5" 外胎放前輪2.35" 放後輪，這種組合的好處是前輪可以有較佳的剎車及轉彎壓車時所需的抓地力，後輪則有較低的滾動阻力，其它品牌產品還有如. Maxxis的3C Minion DHF，Michelin Comp 24。
Kenda Nevegal
Maxxis Minion DHF
Michelin Comp 242B. 鬆土的硬路線，意思是鬆土覆蓋在比較經驗的路線上，這些鬆散的覆蓋包含砂子，土壤或礫石，這類的路況在比賽場合是是棘手不好處理的，因為他們通常出現在你需要大量抓地力的區段，（也因為大家都剎車，壓車轉彎）。但是不用剎車或壓車轉彎的區段反而是硬質的路況，對於硬質路狀，你可以依2A推薦的其中一組外胎來使用，但是其花紋設計就不是適用於這種軟質地形了，因為他們的大接觸面積使得花紋無法有效穿入軟質地形而提供足夠抓地力，理想的外胎是有大且分散的花紋，並且足夠的高度穿入鬆散的表層，在外胎的選擇中我偏好Kenda Excavator， 2.5" 或2.35" 的Stick-E配方表現都很優異。兩種尺寸的花紋面積大小設計都相同，僅在花紋的高度上有差異，我習慣在前輪裝2.35"，後輪裝2.5"，這種組合的好處理同樣是確保前輪有足夠的剎車及轉彎壓車所需的抓地力，後輪則保有較低的滾動阻力，如果不需重剎車的話，前後輪同時裝 2.35" Excavator也是不錯的選擇。
Kenda Excavator 2.5"
Kenda Excavator 2.35". 花紋面積大小相同，但是2.35"的花紋高度小很多2C. 溼的路況
我個人喜爱在溼的路況下比賽，因為我喜歡感覺外胎是如何地對樹根、岩石、土和泥反應，比在乾燥的路況有趣多了，為因應溼的路况，外胎花紋需要能穿入溼的地面產生抓地力，像那些大面且分散的花紋如Nevegal和Minion無法勝任，很可能在溼的樹根上滑倒。一個好的溼地外胎需要夠分散的花紋，允許泥土從外胎上分離，而且有足够的小花紋包圍抓取地面物質，穿入地面，以及足夠的銳邊作為刹車及過彎壓車所需要抓地力來源。 我的常用溼地外胎是前後2.4" Stick-E Kenda Telonix
Telonix外胎中間有一連續性斜面，細小但廣域且銳利的條狀花紋可提供絕佳的剎車抓地力，使滾動阻力分布在合理的範圍，這些銳利的條狀花紋與一組組釘狀的花紋相交錯，提供很好的側向安定性，兩旁的”H”狀花紋被單一的釘狀花紋分隔，它們能有效穿入地面表層並有很好的過彎所需抓地力。Maxxis品牌我選擇2.5" Super Tacky High Roller，Michelin 我選擇2.5" Comp 16，你能看到在這三個外胎之間的明顯的相似性，是他们全都為什麼在溼地路况擅長。
我個人喜爱在溼的路況下比賽，因為我喜歡感覺外胎是如何地對樹根、岩石、土和泥反應，比在乾燥的路況有趣多了，為因應溼的路况，外胎花紋需要能穿入溼的地面產生抓地力，像那些大面且分散的花紋如Nevegal和Minion無法勝任，很可能在溼的樹根上滑倒。一個好的溼地外胎需要夠分散的花紋，允許泥土從外胎上分離，而且有足够的小花紋包圍抓取地面物質，穿入地面，以及足夠的銳邊作為刹車及過彎壓車所需要抓地力來源。 我的常用溼地外胎是前後2.4" Stick-E Kenda Telonix
Telonix外胎中間有一連續性斜面，細小但廣域且銳利的條狀花紋可提供絕佳的剎車抓地力，使滾動阻力分布在合理的範圍，這些銳利的條狀花紋與一組組釘狀的花紋相交錯，提供很好的側向安定性，兩旁的”H”狀花紋被單一的釘狀花紋分隔，它們能有效穿入地面表層並有很好的過彎所需抓地力。Maxxis品牌我選擇2.5" Super Tacky High Roller，Michelin 我選擇2.5" Comp 16，你能看到在這三個外胎之間的明顯的相似性，是他们全都為什麼在溼地路况擅長。
Kenda 2.4" Telonix
Maxxis High Rolle
Michelin Comp 162D. 泥濘的路線
我以前從未親自使用過泥釘外胎，所以我無法提供到底哪一條泥釘外胎最好的建議，在泥濘的路況下，我在2C所推薦的溼胎可能會被泥土整個堵塞，且無法穿入足夠的深度產生足夠的抓地力，市面上有4條評價很高的泥釘胎Kenda King of Traction, Maxxis Wet Scream, Maxxis Swamp Thing 及Michelin Mud 3，從他們的花紋特性來看，不難發現其共通點是顆粒的高度較一般外胎高出許多，而且較為分散，主要功能就是為了能排泥並有能力穿入較深的表層以提供足夠的抓地力。
我以前從未親自使用過泥釘外胎，所以我無法提供到底哪一條泥釘外胎最好的建議，在泥濘的路況下，我在2C所推薦的溼胎可能會被泥土整個堵塞，且無法穿入足夠的深度產生足夠的抓地力，市面上有4條評價很高的泥釘胎Kenda King of Traction, Maxxis Wet Scream, Maxxis Swamp Thing 及Michelin Mud 3，從他們的花紋特性來看，不難發現其共通點是顆粒的高度較一般外胎高出許多，而且較為分散，主要功能就是為了能排泥並有能力穿入較深的表層以提供足夠的抓地力。
Maxxis Wet Scream
Maxxis Swamp Thin
Michelin Mud 33. 胎壓
外胎氣壓非常重要而且需要仔細調校，每一位好的車手都應該要有一個精確的胎壓量測器，並時時確認胎壓適合騎乘的路況，外胎設計時會有建議的使用胎壓，它須視車手的體重調整，較重的人胎壓應該較高，較輕人則應調整至較低的胎壓，內胎部分，前輪我通常用0.8 mm壁厚的XC內胎，後輪則是1.2 mm壁厚的FR內胎，這種組合在重量及爆胎風險間取得一個很好的折衷點，平順一點的路，我可能前後都用XC內胎；技術性高的路線，前後輪我會使用FR內胎並把胎壓調低。
在溼的路況，通常我們希望將胎壓降低，使外胎服貼在路面上以產生較大的抓地力，這時候，滾動阻力不應該是最首要考量，所以放心地降低胎壓，另外，不要在比賽前才突然降低胎壓，因為你還不確定該胎壓是否合乎場地及個人的騎乘習慣，應避免可能蛇咬爆胎的風險。
乾燥的路況，胎壓通常會高一點以降低滾動阻力，而且由於乾燥的路況下，過彎及剎車都會比較急遽一點，胎壓太低可能造成胎皮接觸到輪框的失控性危險。硬路路況下，胎壓會調得更高，因為在硬的路況下，調低胎壓對抓地力也不會改變太多，反而調高胎壓可以提升過彎穩定性及減少滾動阻力，因為此時花紋上銳利的邊緣也無法提升抓地力，所以不如將胎壓提高，一方面使滾動阻力下降，一方面也避免蛇咬爆胎的可能。
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原文出處 Timmigrant in Pinkbike
編譯 :Elbert
外胎氣壓非常重要而且需要仔細調校，每一位好的車手都應該要有一個精確的胎壓量測器，並時時確認胎壓適合騎乘的路況，外胎設計時會有建議的使用胎壓，它須視車手的體重調整，較重的人胎壓應該較高，較輕人則應調整至較低的胎壓，內胎部分，前輪我通常用0.8 mm壁厚的XC內胎，後輪則是1.2 mm壁厚的FR內胎，這種組合在重量及爆胎風險間取得一個很好的折衷點，平順一點的路，我可能前後都用XC內胎；技術性高的路線，前後輪我會使用FR內胎並把胎壓調低。
在溼的路況，通常我們希望將胎壓降低，使外胎服貼在路面上以產生較大的抓地力，這時候，滾動阻力不應該是最首要考量，所以放心地降低胎壓，另外，不要在比賽前才突然降低胎壓，因為你還不確定該胎壓是否合乎場地及個人的騎乘習慣，應避免可能蛇咬爆胎的風險。
乾燥的路況，胎壓通常會高一點以降低滾動阻力，而且由於乾燥的路況下，過彎及剎車都會比較急遽一點，胎壓太低可能造成胎皮接觸到輪框的失控性危險。硬路路況下，胎壓會調得更高，因為在硬的路況下，調低胎壓對抓地力也不會改變太多，反而調高胎壓可以提升過彎穩定性及減少滾動阻力，因為此時花紋上銳利的邊緣也無法提升抓地力，所以不如將胎壓提高，一方面使滾動阻力下降，一方面也避免蛇咬爆胎的可能。
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原文出處 Timmigrant in Pinkbike
編譯 :Elbert
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