2000年的某天晚上，我正在台大單車社的社版上分享，看完登山車經典系列影片kranked 3的熱血情緒，並且跟大家興奮的預告下一部影片kranked 4在2001的上市日期，(kranked 4全片連結，影片15:24秒處即是north shore的某處)。
9年之後，我親身踏上了影片中夢幻的林道，這就是現在自由騎(free ride)的發源地，加拿大溫哥華的北岸(north shore)。
原本計畫這個夏天去加拿大的聖安娜山(mont sainte anne)跟伯蒙(bromont)，兩個世界盃分站採訪賽事渡過這個夏天假期，我的好友bike magazine的資深攝影師stephen wilde得知我要前往加拿大的消息，強烈建議我到他的定居地溫哥華北岸(north shore)騎車。
經過這幾年對登山的實踐，north shore這個詞雖然已經不是什麼新鮮事，但是要親身前往聖地朝聖，我倒是還沒有認真考慮過，stephen中肯的建議讓我決定放棄偏遠的伯蒙，轉向五個小時航程外的溫哥華。
一下飛機，溼熱的天氣讓我對於這裏的與台北天氣的相似性感到驚訝，stephen在從機場回郊區家的沿途上，指著遠方的山說："這就是north shore了"，山脈靜靜地躺在溫哥華市北邊，雖然看上去只是大片綠油油森林，但是我彷彿可以感受到正在裡面熱血的騎士們的速度，一條條散佈在山脈上的林道像是噴張的血管，正在身體裡漸漸加溫。
不知是哪個螺絲出問題，旁邊是頂替的specialized demo 8
經過一天短暫的時差調整，第二天載著車往seymour山裡出發，一台giant reign X0一台rocky mountain flatline DH，在停車場遇見另一批正要進入林道的騎士整裝待發，一台休旅車載著4台下坡車，步出車門的是四位女生，我一樣穿上護膝護肘，全罩安全帽，拉緊全指手套，壓壓大行程前叉試試手感，不過很不幸flatline的後搖臂出問題，我只能在stephen粗略的講解下，獨自一人進入遍佈於山頭的登山車林道系統。
North shore是這個地區的統稱，包含了溫哥華北邊從西到東，Cypress，fromme，seymore三條山脈，裡面幾乎有數不清的林道，大部分是合法，有些是非法，這些林道從90年代初期就開始被開闢，所有人力都是志願義務的，熱血車友，在周末或是閒暇之餘，一吋一吋鋪設開闢而成，並無任何公家單位出面，這是一個完全由騎士們奉獻打造的登山車天堂。所有的材料都是就地取材，石塊，斷木。
時間是下午時分，並非下班時間也非佳日，但是在短短十幾分鐘林道中的停留，我遇見不下十位全副武裝的騎士經過，有的技術極佳，呼嘯而過，有的雖然技術初等，但是仍然勇於挑戰岐嶇路面，我停下觀看都可感受到在每一個落差時，他們用力支撐試圖取得控制，輪胎與地面摩擦的力道。
對於在一年多之中，只騎過兩天登山車的我來說(就是阿爾卑斯山那次)，今天算是熱身，主要是找回車感及平復進入聖地的興奮之情，先前目視過場地，這些地形對我來說並不困難，是個適合開始，不過因為進來只有寫論文運動到手指，雖說技巧尚存，但是肌耐力比預期的還要低，幾乎在200公尺的陡下之後就要休息，到了較緩的路段則還是可以火力全開，要如何形容這裏的難度呢？有去過五指山最後一段的朋友，可能比較能體會，今天騎的路段就像五指山最後一段，只不過長度延長個幾十倍，順暢度比五指山好很多，但是岐嶇度是差不多。
出到山腰的停車場，stephen也剛好到，短短時間內完成north shore的首航。
途中遇見其他騎士
跟stephen分享到騎乘的狀況，他說因為我很久沒騎，他幫我挑了最簡單的路線，太棒了，往後幾天有更多挑戰。
待續...........
9年之後，我親身踏上了影片中夢幻的林道，這就是現在自由騎(free ride)的發源地，加拿大溫哥華的北岸(north shore)。
原本計畫這個夏天去加拿大的聖安娜山(mont sainte anne)跟伯蒙(bromont)，兩個世界盃分站採訪賽事渡過這個夏天假期，我的好友bike magazine的資深攝影師stephen wilde得知我要前往加拿大的消息，強烈建議我到他的定居地溫哥華北岸(north shore)騎車。
經過這幾年對登山的實踐，north shore這個詞雖然已經不是什麼新鮮事，但是要親身前往聖地朝聖，我倒是還沒有認真考慮過，stephen中肯的建議讓我決定放棄偏遠的伯蒙，轉向五個小時航程外的溫哥華。
一下飛機，溼熱的天氣讓我對於這裏的與台北天氣的相似性感到驚訝，stephen在從機場回郊區家的沿途上，指著遠方的山說："這就是north shore了"，山脈靜靜地躺在溫哥華市北邊，雖然看上去只是大片綠油油森林，但是我彷彿可以感受到正在裡面熱血的騎士們的速度，一條條散佈在山脈上的林道像是噴張的血管，正在身體裡漸漸加溫。
stephen的rocky mountain flatline DH配上 今年重出江湖的manitou dorado，可惜搖臂有問題，無法來測試一下這隻跟車差不多貴的前叉
不知是哪個螺絲出問題，旁邊是頂替的specialized demo 8 經過一天短暫的時差調整，第二天載著車往seymour山裡出發，一台giant reign X0一台rocky mountain flatline DH，在停車場遇見另一批正要進入林道的騎士整裝待發，一台休旅車載著4台下坡車，步出車門的是四位女生，我一樣穿上護膝護肘，全罩安全帽，拉緊全指手套，壓壓大行程前叉試試手感，不過很不幸flatline的後搖臂出問題，我只能在stephen粗略的講解下，獨自一人進入遍佈於山頭的登山車林道系統。
第一天的騎乘路線，只有短短幾分鐘，途中的黃線是合法的林道系統，還有很多非法的散落其中 這些林道是人車共用，不過很岐嶇，走路不太好走，紅線是林道，綠線是車道
North shore是這個地區的統稱，包含了溫哥華北邊從西到東，Cypress，fromme，seymore三條山脈，裡面幾乎有數不清的林道，大部分是合法，有些是非法，這些林道從90年代初期就開始被開闢，所有人力都是志願義務的，熱血車友，在周末或是閒暇之餘，一吋一吋鋪設開闢而成，並無任何公家單位出面，這是一個完全由騎士們奉獻打造的登山車天堂。所有的材料都是就地取材，石塊，斷木。
時間是下午時分，並非下班時間也非佳日，但是在短短十幾分鐘林道中的停留，我遇見不下十位全副武裝的騎士經過，有的技術極佳，呼嘯而過，有的雖然技術初等，但是仍然勇於挑戰岐嶇路面，我停下觀看都可感受到在每一個落差時，他們用力支撐試圖取得控制，輪胎與地面摩擦的力道。
對於在一年多之中，只騎過兩天登山車的我來說(就是阿爾卑斯山那次)，今天算是熱身，主要是找回車感及平復進入聖地的興奮之情，先前目視過場地，這些地形對我來說並不困難，是個適合開始，不過因為進來只有寫論文運動到手指，雖說技巧尚存，但是肌耐力比預期的還要低，幾乎在200公尺的陡下之後就要休息，到了較緩的路段則還是可以火力全開，要如何形容這裏的難度呢？有去過五指山最後一段的朋友，可能比較能體會，今天騎的路段就像五指山最後一段，只不過長度延長個幾十倍，順暢度比五指山好很多，但是岐嶇度是差不多。
出到山腰的停車場，stephen也剛好到，短短時間內完成north shore的首航。
途中遇見其他騎士跟stephen分享到騎乘的狀況，他說因為我很久沒騎，他幫我挑了最簡單的路線，太棒了，往後幾天有更多挑戰。
待續...........
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