2006 Red Bull Empire Rider

29/10/2006
祕魯
庫斯科
此次比賽位於海拔3300公尺高的庫斯科舉辦，因為庫斯科是南美原住民印加(Inca)帝國的首都，所以賽事名稱取為Empire Rider是像這個古文明致敬。參加賽事車手是經由中南美洲各地的預賽所選拔出來，以及大會邀請來的，決賽共有24位車手競爭。車手表示在這麼高海拔競賽，對於呼吸是很大的考驗，本地車手就佔了一些優勢。有的車手表示這是個非常困難的賽道，賽道時稱約一分半到兩分鐘，因為路徑狹小，甚至有出現坡度55%的樓梯賽段。個人感覺這也是個跑不開的賽事。
55%!!??

其他相片
http://danieldh.pinkbike.com/album/old-photos/?page=2

2006 Red Bull Empire Rider

賽事短片，在這裡可以看見大家下大落差的技巧，這段落差再經過一小段樓梯，接的是個直角轉彎，這對於在樓梯上增加速度之後的騎乘，是很大的挑戰，有個木製邊坡輔助，讓車手可以不用減低太多速度過彎。
有位穿黃衣的車手，在這個落差衰的相當慘，他有穿龜甲，否則癱瘓都有可能。他摔的原因跟在Bergamo Townhill的短片裡有個跳台前翻摔車的車手差不多，都是因為身體收的不夠多，無法將重量壓制在車的後方，所以落地都是前輪重重落地，在這裡以致重心不穩。
此賽道有兩個大落差，一個是樓梯之後，也就是影片出現最多的，另一個是終點前的人工落差，兩個落差其實高度差不多，但是所需要的技巧是不同的。樓梯後的落差，因為接著又是樓梯並且還有個大直角彎，所以速度不能快，因此人人都是減速之後落下，可以看見都前輪離開邊緣時，身體盡量往後壓，這是對於低速所做出的反應，要將平衡往後拉。在終點前的落差就很不同因為接下來可以狂飆，因此不用減速，反而可以加速，所以在下落時，身體反而是伸展的，還可以做動作秀一下。不過兩者到了接近地面的時刻都差不多，身體都是有點張開，以吸收落地的衝擊。
當地電視報導，西班牙文，在這裡可以看見，賽道的困難性，穿梭在狹窄的樓梯巷弄之中。

這是在兩個關鍵賽段的短片，明顯可以看出技術的高低，一般程度就是到了樓梯轉換處慢慢過，或是直接下來用牽的。
再高一點就是到了轉換處保留一點點速度，然後拉前輪下個小落差，不過也不是真的只用拉的，在這裡踏板的運用非常重要，藉由重踩踏板加上拉龍頭，可以使前輪翹起，並且得到往前的動力，有的人前輪是拉起來了但是因為飛輪齒數太低，踏板踏不下去，所以沒有往前的動力，因此就是摔個狗吃屎，這個原理有碰過攀岩車的人一定了解，這是基本功。

再高段一點，就是抓轉換處的縫隙，直接保持速度飛下去，要這樣做速度不能太低，以免前輪飛不過轉換區，還有走線要抓的很準，以免踏板去卡到。在正賽有幾個人這樣做，一個是此次比賽冠軍，Honda的芬蘭車手Matti Lehikoinen，另一個是Kyle Strait，明顯可以看出這樣飛下去時間節省了非常多。不過他們也是看了當地車手這要做才學著騎。

2007 Fat Face Night Series Urban Downhill

06/10/2007
英國
蘇格蘭愛丁堡
照片裡的人在推車嗎?是的在推車。2007年的Fat Face Night Series(Fat Face為英國運動休閒服飾品牌)，選在愛丁堡舉行年度最後一場系列賽事，Fat Face Night Series裡包還各種極限運動，如Freeski，衝浪，風浪板，曲道滑水等。而在其中的Urban Downhill更是全世界第一次的夜間舉行的城市下坡賽。不是因為時間不夠而將賽程推到晚上，他門是故意要在路燈下進行比賽的。

起點由愛丁堡當地最高點的古堡出發，經過狹小的古老階梯，還要爬上一座高20公尺的人工陸橋，再接連許多階梯。賽程約50秒，這個賽道感覺有點差，因為太多直角轉彎，整個過程速度不可能拉上來，一拉上來就準備撞牆吧，每個人都跑的不是很開，賽後心得也表示這是個有點奇怪的路線規劃。尤其是那座20公尺高的陸橋，讓許多人下車用推的，想像一下用44齒大盤抽上坡，幾乎抽不動。

這場比賽人人可以參加，共分成Juvenile 12-14，Youth 15-16，Junior 17-18，Senior 19-29，Master 30-39，Veteran40+，Expert，Pro Elite八組。共吸引了250名英國各地業餘及職業車手參加。

時程
10h00 自由練習，每人三趟
15H00 淘汰賽
17H00 場地關閉兩個小時，要等太陽下山
19H00 決賽

城市下坡賽到處都有，要看怎麼規劃來吸引目光，他們搞了一個夜間進行的比賽，世界第一，果然得到不同的注目。所以只要有點子，任何一場賽事都可以是獨一無二的。

照片 http://www.iseepeople.co.uk/firemonkey/gallery/main.php?g2_itemId=38446&

如何挑零件

零件這麼多要怎麼挑呢？型號這麼多，要怎麼挑自己適用的呢？我是先上MTBR到各分類裡找大家是使用的評價，有的東西評價很高，但是只有一兩個人評，或是產品剛出，大家使用期只有一兩個月，這樣的東西可信度就比較低。有的東西評價高，評的人也多，但是要再看看是誰在評，因此評價者的自我敘述就很重要，或許從心得裡沒辦法完全知道那個人的騎乘方式是否跟自己相同，但是可以看他的裝備就一目了然啦。

比如我不清楚Formula Oro Puro的使用定位如何，看見有人的裝備是Merlin Ti, Manitou R7 platinum, FSA carbon stuff, hutchinson piranha, FSA Xc-300 wheels，所以我知道他大概是騎XC的，那我就可以推測這組是適用於XC的。所以跳過換其他。

再看Formula Extreme，評價滿分，第一個使用者的車Demo 9，888 RC2X，其他不用知道，這個人鐵定騎的很兇，所以這組煞車可以考慮。有是要再看看使用者覺得類似的商品是什麼，可以知道他是不是真的懂。各使用者的負面意見相當重要，因為這也可能是以後會碰到的問題。

再來就是到各型號的官網看看原理，再到美國Ebay上找市價大概多少，過季都比較便宜，我要的東西台灣沒有，只好在美利堅帝國買。

Hayes Brake

最近在看新車要用的零件，已經有一陣子沒有看這些東西，有點陌生。要找的主要零件台灣大概很難找到，實在很靠腰，Marzorcchi 2006 66 RCX2，Hayes或是Magura的碟煞。

看見Hayes出了新碟煞，感覺很不錯，我一直都感覺Hayes比Shimano好很多，Shimano走的是大眾路線吧。Hayes的網站有不錯的碟煞基本原理介紹，可以瞧瞧。

http://www.hayesdiscbrake.com/hayesu_product1.shtml